手动液压搬运车各液压元件的设计计算和校核

　　为使手动液压搬运车液压系统结构更紧凑、简洁，使液压系统集中在一个模块内，把各液压元件做成一体。把油箱与液压缸装配在同一圆心轴线内，把各油路与各阀等设计在液压缸的底座内。总结了手动液压搬运车各液压元件的设计计算和校核方法。

　　一、液压缸的设计及计算

　　1. 液压缸材料的确定

　　为使液压缸结构更紧凑、简洁，液压缸材料采用高质量，具有高抗拉强度极限的材料，采用高质量的无缝钢管，材料为∶45号钢制造，调质处理.

　　查《机械设计课程设计》表12-1，得

　　硬度为∶162-217HBS，抗拉强度为∶G。=600MP。屈服极限为∶o=35MP。

　　2.大液压缸内胶直径的计算与确定由上得知，液压系统的最大负荷为∶F=45600N

　　为使液压缸结构较小，取液压系统的设计压力尽量的高。初取液压系统的设计压力为∶=17MPa

 3.液压缸外直径的计算与确定

为使液压缸结构较小，先把液压缸按薄壁计算。因为，D/6210时，为薄壁

二、油箱的设计

伸缩臂套的材料∶选工程用铸造钢 ZG310-570。查《机械设计课程设计》表12-1，得硬度为∶≥153HBS，抗拉强度为∶g，=570MP。

为使液压系统结构更紧凑，把油简与液压缸装配在同一圆心轴线内。要求∶油筒油面的最高高度不超过，油简高度的80%

因为油路和阀中对油量的损耗，所以，估算，液压缸到达最高极限位置所需的油量为总油量的90%。

又因为，推程∶S=520mm 液压缸内腔的直径∶D=42mm 所以，液压缸到达最高极限位置所需的油量为∶

三、油路的设计

为使液压系统结构更紧凑、简洁，使液压系统集中在一个模块内，把各液压元件做成一体。把各油管路做在液压缸的底座内。

油管路的管径不宜选得过大，以免使液压装置的结构庞大∶但也不能选过小，以免使系统压力损失过大，影响工作。取，油道内径为∶d=5mm 3.2.4

四、截止阀的设计

为使液压系统结构更紧凑、简洁，使液压系统集中在一个模块内，把各液压元件做成一体。把各阀等设计在液压缸的底座内。

因为，液压系统设计的最高压力为∶Pn-=19MPa 取，截止阀的开启系数为∶n=1.1 所以，截止阀的开启压力为∶

叉车在工作时必须安全可靠。要使一台起重机工作安全可靠，除了要使各个机构和金属结构满足要求外，还要装设安全与指示装置。

所以我们在设计手动液压搬运车时根据上述的要求，在设计液压起重机时考虑过载保护、机架足够强度，认真计算各个参数，尽可能的全面考虑问题。